(Lahatsoratra ôrizinaly nivoaka tamin'ny aogositra 2009)

Rehefa nitsahatra nandritra ny roa taona, nokinasa hanomboka indray tamin'ny voalohany aogositra 2009 amin'ny alalan'ny Boeing 777-200ER ny sidina mampifandray an'i Luanda an'i Lisbonne voalohany ataon'ny TAAG. Nanomboka ny sidina fanaony mankany Eoropa indray ny orinasa an'habakabaka nasionalin'i Angola, taorian'ny fanapahan-kevitry ny Vaomiera Eoropeana hanaisotra ny fampiatoana azy, ka mitondra fanantenana vaovao indray amin'ny hanatsarana ny toe-bolan'ny orinasa, izay tsy afaka nizotra ho any Portiogaly raha tsy tamin'ny alalan'ny fiaraha-miasa tamin'ny South African Airlines (zotra an'habakabaka afrikana tatsimo). Araka ny tenimita navoakan'ny vaomiera eoropeana, afa-manohy ny sidina fanaony indray ny TAAG fa “amin'ny fiaramanidina sasatsasany manaraka antsakany sy andavany ny fepetra ilaina ihany”. Midika izany fa tsy mbola afa-mandeha malalaka mankany amin'ny firenena eoropeana hafa tahaka an'i Frantsa ny orinasa angoley. Araka ny kaomisera eoropeana misahana ny fitaterana, António Tajani, mbola ao anatin'ny lisitra maintin'ny Vondrona Eoropeana ny TAAG. Nefa “ankatoavin'ny” Vaomiera Eoropeana ny “ezaka nataon'ny fahefana angôley misahana ny fandehanana fiaramanidina sivily sy ny orinasa an'habakabaka TAAG hamahana tsikelikely sy azo antoka ny olana.” Tamin'ny jolay 2007, nampidirina tao anatin'ny lisitra maintin'ny fitaterana an'habakabaka tsy mahazo misidina an'i Eoropa ny TAAG, noho ny tsy fahampian'ny fiarovana ao amin'ny asany. Talohan'izany ny TAAG nampifandray an'i Lisbonne sy Luanda in'enina isan-kerinandro, ary isan-kerinandro kosa ny mankao Paris. Milaza ny heviny amin'ity raharaha ity i Eugénio Costa Almeida, avy ao amin'ny blog Pululu:

“Finalmente a TAAG volta, cerca de dois anos depois, a poder voar em céus europeus, ainda que à condição. De acordo com o boletim da União Europeia, hoje divulgado, e depois de constatar que a Comissão “reconhece” o “progresso” realizado pela aviação civil angolana e pela TAAG para “resolver progressivamente quaisquer deficiências de segurança”, retirou a companhia da Palanca Negra da lista negra e permite, durante um período – que será de observação no desenvolvimento das medidas implementadas – voar para um dos países europeus. O destino aprovado foi Lisboa, pelo que a TAAG irá fazer cerca de 10 voos semanais entre Luanda e a capital portuguesa. Todavia, as restantes companhias de bandeira ou registadas em Angola continuam interditas de voarem para a Europa. Também as aeronaves tipo Boieng B-777, com as matrículas D2-TED, D2-TEE e D2-TEF, parecem estar impedidas de voar nos céus europeus. A não ser que haja alguma razão válida parece-me que continua a haver aqui uma “certa imposição” comunitária em compra de aviões da Airbus. Mas depois dos últimos acidentes com esta companhia…”

“As atribulações da companhia aérea de bandeira angolana com as autoridades europeias são já sobejamente conhecidas. A habitual arrogância com que Angola encara críticas, esperando que se adaptem as leis internacionais à realidade angolana e não o contrário, apenas tem dificultado mais o processo de certificação da TAAG que a autorizará a voar para a Europa de novo. Tudo o que um estrangeiro possa dizer de Angola é passível de ser mal interpretado e distorcido, por isso, mais não digo, com receio de que tudo isto seja lido e interpretado como o devaneio de um estrangeiro branco em Angola. Na verdade, prefiro ser apenas porta-voz do que os angolanos pensam da situação da TAAG, que reconhecem haver uma certa desorganização e informalidade na maneira como a companhia opera.”

Jereo ny fampitàna an-gazety raha hijery ny lisitra mainty fenon'ny orinasa voarara ao amin'ny Vondrona Eoropeana :
Ankotrihin'ny Vaomiera ny lisitry ny kompania an'habakabaka eorôpeana.